{"id":77,"date":"2006-12-21T10:56:24","date_gmt":"2006-12-21T13:56:24","guid":{"rendered":"http:\/\/www.margen.org\/wp\/?p=77"},"modified":"2006-12-21T10:56:24","modified_gmt":"2006-12-21T13:56:24","slug":"la-republica-que-%c2%bfperdio-el-tren-analisis-y-proyecto-para-refundar-los-ferrocarriles-en-la-argentina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.coopmargen.ar\/wp\/?p=77","title":{"rendered":"La rep\u00c3\u00bablica que \u00c2\u00bfperdi\u00c3\u00b3? el tren. An\u00c3\u00a1lisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina"},"content":{"rendered":"

Cr\u00c3\u00adtica del libro de Jorge Rub\u00c3\u00a9n Constesti
\nPor: Elido Veschi <\/font>La rep\u00c3\u00bablica que \u00c2\u00bfperdi\u00c3\u00b3? el tren. An\u00c3\u00a1lisis y proyecto para refundar los ferrocarriles en la Argentina
\nGrupo Editor del Encuentro, Buenos Aires, 2005, 264 p\u00c3\u00a1gs.\u00c2\u00a0
\n<\/font><\/p>\n

No resulta dif\u00c3\u00adcil realizar los comentarios de introducci\u00c3\u00b3n a esta obra de Jorge Contest\u00c3\u00ad. Casi cuarenta a\u00c3\u00b1os de conocernos, de compartir proyectos y realizaciones esperanzadoras, y derrotas, siempre parciales, me permite ver al ser humano mas all\u00c3\u00a1 de su extraordinaria experiencia y capacidad t\u00c3\u00a9cnica para desarrollar, y sobre todo, explicar con claridad proyectos ferroviarios. <\/font><\/p>\n

Las primeras p\u00c3\u00a1ginas de su relato nos recuerdan su vinculaci\u00c3\u00b3n infantil con la que iba a ser la pasi\u00c3\u00b3n de su vida: el ferrocarril. Bucear en esa pasi\u00c3\u00b3n tal vez requiera alg\u00c3\u00ban tipo de iniciaci\u00c3\u00b3n en las profundidades de los procesos hist\u00c3\u00b3ricos que rescat\u00c3\u00a9 de los archivos de la memoria, la conciencia sobre cu\u00c3\u00a1les son los instrumentos de reproducci\u00c3\u00b3n social, cultural y econ\u00c3\u00b3mica. <\/font><\/p>\n

El transporte y, dentro de \u00c3\u00a9l el ferrocarril, es una herramienta estrat\u00c3\u00a9gica condicionante del modelo geoecon\u00c3\u00b3mico.
\nSe puede utilizar tanto para desarrollar regiones como para vaciarlas. Por otro lado, el potencial industrializador e innovador que posee, trasciende su mera utilizaci\u00c3\u00b3n como medio de transporte.
\nLa pasi\u00c3\u00b3n que mencionaba tiene que ver, primero, con la percepci\u00c3\u00b3n de las caracter\u00c3\u00adsticas formuladas y luego con la comprensi\u00c3\u00b3n inteligente de tales potencialidades. <\/font><\/p>\n

Como toda pasi\u00c3\u00b3n, se acrecienta cuando el objeto deseado se distancia. Entonces a algunos , y \u00c3\u00a9ste es el caso de Jorge Contest\u00c3\u00ad, no les alcanza con sentirse personalmente seguros y convencidos de sus ideas, y contribuyen a trav\u00c3\u00a9s de la palabra oral y escrita a plasmar su conocimiento y experiencia, en este caso para contradecir el \u00e2\u20ac\u0153genocida discurso neoliberal\u00e2\u20ac\u009d que se arm\u00c3\u00b3 con verdades a medias y mentiras completas para desarticular el Sistema Ferroviario Nacional.
\nHac\u00c3\u00ada muchos a\u00c3\u00b1os, tal vez desde los setenta, que no aparec\u00c3\u00ada un trabajo que desde la pasi\u00c3\u00b3n por la patria y el respeto hacia los conciudadanos, con rigurosidad metodol\u00c3\u00b3gica y cient\u00c3\u00adfica, demostrase una m\u00c3\u00a1s de las falacias del neoliberalismo como aquella que pontificaba que no se pod\u00c3\u00ada tener un servicio de pasajeros interurbanos con par\u00c3\u00a1metros de calidad razonables. En este punto hay que recordar los trabajos del Ing. Enrique Porta respecto de la renta social exigible al ferrocarril. <\/font><\/p>\n

Sucintamente provey\u00c3\u00b3 de un m\u00c3\u00a9todo contable que permite poner de manifiesto cu\u00c3\u00a1nto gana un pa\u00c3\u00ads por el transporte ferroviario aunque la contabilidad tradicional indique d\u00c3\u00a9ficit de explotaci\u00c3\u00b3n.
\nLamentablemente las pol\u00c3\u00adticas gubernamentales desde Menem en adelante han profundizado el deterioro del sistema. El monto de los subsidios expl\u00c3\u00adcitos e impl\u00c3\u00adcitos que el Estado destina a las concesiones ferroviarias, en su mayor parte, son apropiados por los grupos empresarios concesionarios y no significan mejoras en los servicios. El Ferrocarril, como otras actividades estrat\u00c3\u00a9gicas, ha sido utilizado como herramienta de saqueo de la econom\u00c3\u00ada transfiriendo recursos de los sectores m\u00c3\u00a1s d\u00c3\u00a9biles de la sociedad a los m\u00c3\u00a1s concentrados econ\u00c3\u00b3micamente. <\/font><\/p>\n

No se trata entonces de intentar regular el saqueo, sino generar la construcci\u00c3\u00b3n pol\u00c3\u00adtica que recupere la capacidad del Estado en administrar los recursos a favor de la sociedad toda.
\nCreo que el presente trabajo de Jorge Contest\u00c3\u00ad va en esa direcci\u00c3\u00b3n y muestra que la sociedad actual tiene la capacidad de empezar a generar, en forma concreta y no s\u00c3\u00b3lo en los discursos, la direccionalidad necesaria para el proceso de transformaciones que nuestro pa\u00c3\u00ads demanda. <\/font><\/p>\n

Un p\u00c3\u00a1rrafo aparte merece el ap\u00c3\u00a9ndice metodol\u00c3\u00b3gico. Jorge Contest\u00c3\u00ad no s\u00c3\u00b3lo es un gran especialista en transporte, sino que desarrolla una excelente capacidad did\u00c3\u00a1ctica para transmitir su conocimiento con una sencillez que permite a cualquier persona, con comprensiones elementales, adentrarse en la intimidad del c\u00c3\u00a1lculo de los distintos par\u00c3\u00a1metros que sustentan el proyecto. <\/font><\/p>\n

Elido Veschi<\/strong> <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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